沈本新城張仲景大街下穿立交橋工程主要分為下穿鐵路的頂進(jìn)框構(gòu)橋、公路現(xiàn)澆框構(gòu)橋、兩側(cè)U型槽、泵站及相關(guān)附屬工程。下穿鐵路的頂進(jìn)框構(gòu)是整個(gè)工程的一個(gè)重要組成部分。該框構(gòu)橋由鋼筋骨架灌注水泥制成，施工人員每天要完成80片鋼筋骨架的運(yùn)送和焊接工作，共需澆灌水泥5000立方米，水泥澆灌分三次進(jìn)行，目前，已分兩次完成水泥澆灌3000立方米左右，最后一次澆灌將于一周內(nèi)進(jìn)行，施工人員將用30個(gè)小時(shí)完成最后一次約2000立方米的澆灌任務(wù)，屆時(shí)整個(gè)頂進(jìn)框構(gòu)橋?qū)⑼旯ぁ?br> 框構(gòu)橋是整個(gè)工程比較核心的部分?？驑?gòu)橋建成后，施工人員會(huì)將鐵路下的土方挖出，框構(gòu)橋向鐵路下移動(dòng)，直到鐵路下土方全部挖出，框構(gòu)橋整體移入鐵路下方，完全支撐鐵路鋼軌地面。沈本新城張仲景大街下穿立交橋頂進(jìn)框構(gòu)橋高質(zhì)量建設(shè)完成，保證了整體工程的順利推進(jìn)。
張仲景大街位于沈本新城核心區(qū)，是連通新改擴(kuò)建的木蘭路和沈本產(chǎn)業(yè)大道的必經(jīng)之路，隨著藥都建設(shè)步伐的加快，居民人數(shù)的增加，張仲景大街的車(chē)輛通行量明顯增加。但是，張仲景大街被沈丹鐵路和歪頭山鐵礦專(zhuān)用鐵道“攔腰折斷”，而沈丹鐵路和歪頭山鐵礦專(zhuān)用鐵道每天的火車(chē)通行量大約在200輛次。每每有火車(chē)經(jīng)過(guò)，行駛至此處的汽車(chē)就必須停車(chē)等候，給交通通行帶來(lái)極大不便。而且，目前鐵路道口限高2.6米，許多大型車(chē)輛無(wú)法通行。此外，由于鐵路阻斷了張仲景大街，造成市政管線的無(wú)法鋪設(shè)，給周邊的居民也帶來(lái)很大的不便。
沈本新城張仲景大街下穿立交橋工程建成后，汽車(chē)可以在下穿立交橋上通行，不必再經(jīng)過(guò)鐵道道口，而且通行高度可達(dá)4——5米，這樣既方便來(lái)往車(chē)輛的通行，也滿(mǎn)足了大型車(chē)輛的通行需要。下通立交橋還可以解決平交道口交通隱患的問(wèn)題，既可以保證通行車(chē)輛和人員的安全，也可以保證火車(chē)的通行安全。另外，下穿立交橋建成后，可以將煤氣、供暖、水電等相關(guān)配套公共基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線鋪入與市政管網(wǎng)對(duì)接，這樣周邊住宅的配套設(shè)施可以配備齊全，達(dá)到入住標(biāo)準(zhǔn)。